綠色運輸

無論基於政府法規或客戶需求，全世界已有許多公司在內部營運及製程中採用永續經營的作法。

這些作法之目的之一在於減少使用能源或能使用更乾淨的燃料，以保護環境不受危害。初期的努力是著重於生產和採購程序，但是近期更已轉向物流空間。

「製造和產品開發已逐漸受到影響。但是，當我與聯絡人交談時，發現大多數公司的永續物流尚未受到重視。倉儲和運輸服務之潛在客戶會詢問永續性的問題，但是，具有永續性固然很好，卻不是非有不可。」ARC Advisory Group 的顧問 Steve Banker 在 Logistics Viewpoints 網站上寫道。

然而，大環境正在改變，現在世界各地的法規，已嚴格要求業者使用更綠能的運輸方法。例如，全世界最大硫排放源的航運業，正在籌備一個以大幅減少近海汙染為目的之重要管理決策。

相較於歐洲車輛的柴油標準，海運燃油的硫含量高出大約 3,500 倍。為了協助降低排放量，國際海事組織決定最早從 2020 年開始，強制實施全球的硫排放量上限。

「一艘大型船艦一天排放的二氧化硫，已超過一年全世界所有上路新車的排放總量。此理由已可充分設定排放量上限。」挪威 Yara International 業務別環境解決方案的負責人Thomas Koniordos表示。該公司負責製造被稱作「洗滌器」的系統，此系統可為船艦淨化排放之氣體。

道路方面

於此同時，線上購物的全球爆炸性成長已使更多車輛在道路上行駛更長的距離，將各式各樣的貨物運送給世界各地的客戶，貨品從奶粉到行動電話，應有盡有。

研究公司 eMarketer 預期，2016 年的零售電子商務銷售額將達到 1.915 兆美金，大約占全世界總零售支出的 8.7 %。該公司預期此項銷售額將在 2020 年增加至 4.058 兆美金，大約占該年度總零售支出的 14.6 %，於此期間，亞太地區將是世界上最大的零售電子商務市場。

但是，因線上零售增加造成的道路交通量攀升，將會導致其本身的永續性受到挑戰，例如在市區產生更多的碳排放量。「電子商務已使運輸需求直線上升，尤其是最後一哩遞送。公司必須滿足人們貨送到府的期待，而非將貨送至零售商店。」軟體管理公司 Kewill 的前任行銷長 Evan Puzey 表示。

Kewill 為公司提供的客製軟體解決方案，可優化遞送程序，並減少駕駛需要行駛的行程次數。公司亦能利用稱為 MOVE 的平台，計算與追蹤各趟行程的碳排放量。

其他物流業者，例如國際物流巨擘 DHL 同時提供了各式能提高物流及供應鏈之營運效率的解決方案。在新加坡，DHL 已與新加坡管理大學合作設立綠色轉化實驗室，目的是促進整個亞太地區採用永續物流的方法。

智慧倉庫

對於餐飲業 (F&B) 等業界公司來說，更具效率的倉庫管理是實施永續物流方法的主要方式。此包含將倉庫程序自動化、增加設施內的能源效率，以及最佳化倉庫設計。例如，自動化倉儲解決方案可在黑暗中運作，且無須使用暖氣，能達到顯著的省電效果。

若餐飲製造商將遞送項目合併，且與其他供應商共用運輸路線，即能在將存貨棧板從倉庫運輸至物流中心時節省能源開銷。此方式亦能降低運輸成本，同時可減少整體需要的行程次數。

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